¿Qué es un rodamiento rígido de bolas?

A rodamiento rígido de bolas es un rodamiento que utiliza bolas como elementos rodantes, asentadas en ranuras profundas y continuas mecanizadas en los anillos interior y exterior. Este diseño permite que el rodamiento soporte cargas radiales, cargas axiales en ambas direcciones y cargas combinadas simultáneamente, lo que lo convierte en el tipo de rodamiento más utilizado en el mundo. Su simplicidad, versatilidad, baja fricción, capacidad de alta velocidad de rotación y bajos requisitos de mantenimiento lo convierten en la opción de rodamiento predeterminada en prácticamente todas las industrias mecánicas, desde motores eléctricos y electrodomésticos hasta sistemas automotrices y maquinaria industrial.

Estructura y componentes de un rodamiento rígido de bolas

Un rodamiento rígido de bolas estándar consta de cuatro componentes esenciales, cada uno de ellos fabricado con precisión y con tolerancias exigentes. Comprender la función de cada componente explica por qué este tipo de rodamiento funciona de manera confiable en una gama tan amplia de aplicaciones.

Anillo interior

El anillo interior encaja en el eje giratorio y tiene una ranura curva profunda en su superficie exterior que actúa como pista de rodadura interior. El radio de la ranura suele ser 51,5%–53% del diámetro de la bola , proporcionando un contacto adaptable que distribuye la carga a través de la superficie de la bola y al mismo tiempo permite un rodamiento de baja fricción. El anillo interior gira con el eje en la mayoría de las aplicaciones.

Anillo exterior

El anillo exterior encaja en el orificio de la carcasa y tiene una ranura profunda correspondiente en su superficie interior. Por lo general, permanece estacionario mientras el eje y el anillo interior giran. La ranura de la pista de rodadura del aro exterior refleja la geometría de la ranura del aro interior y juntas forman la pista cerrada dentro de la cual ruedan las bolas.

Bolas (elementos rodantes)

Las bolas se fabrican con acero para cojinetes de cromo con alto contenido de carbono (normalmente grado GCr15/52100), acero inoxidable, cerámica (nitruro de silicio) u otros materiales según el entorno de aplicación. El diámetro y la cantidad de bolas están determinados por el tamaño del rodamiento: los rodamientos más grandes transportan más bolas y/o más grandes para distribuir la carga. Las bolas hacen contacto puntual con las pistas de rodadura en condiciones sin carga; Bajo carga, este contacto se deforma elásticamente en una pequeña área de contacto elíptica que transmite las fuerzas aplicadas.

Jaula (retenedor)

La jaula mantiene un espacio circunferencial uniforme entre las bolas, evita el contacto entre bolas (lo que causaría desgaste y calor severos) y guía las bolas a través de la zona de carga. Las jaulas se fabrican con acero prensado, latón mecanizado, poliamida (nylon) o PEEK según los requisitos de velocidad, temperatura y lubricación. Las jaulas de poliamida son livianas y silenciosas, lo que las hace comunes en aplicaciones con poco ruido; Las jaulas de latón se utilizan para entornos de alta velocidad o alta temperatura.

Sellos y protectores (opcionales)

Los rodamientos rígidos de bolas están disponibles en configuraciones abiertas, con blindaje simple (Z), con blindaje doble (ZZ), con sellado simple (RS) y con sellado doble (2RS). Los protectores metálicos proporcionan una barrera sin contacto que excluye contaminantes gruesos. Los sellos de goma (de contacto o de bajo contacto) proporcionan un sellado superior contra el polvo y la humedad y retienen la grasa dentro del rodamiento. Los rodamientos sellados (2RS) están preengrasados de por vida. y no requieren relubricación en la mayoría de las aplicaciones estándar, lo que simplifica significativamente el mantenimiento.

Cómo funciona el diseño de ranura profunda

La característica que define a este tipo de rodamiento es la profundidad de la ranura en ambos anillos. A diferencia de los diseños de ranura poco profunda, la geometría de la pista de rodadura profunda permite que las bolas se asienten muy por debajo del hombro del anillo, lo que le da al rodamiento su capacidad para manejar cargas axiales además de cargas radiales. La altura del hombro a cada lado de la pista de rodadura actúa como una pared que resiste el desplazamiento axial de las bolas.

Cuando se aplica una carga radial pura, la carga se distribuye simétricamente en la parte inferior del rodamiento a través de varias bolas simultáneamente. Cuando se aplica una carga axial, el ángulo de contacto entre la bola y la pista de rodadura aumenta de cero (radial puro) a un valor distinto de cero, y el hombro de la ranura de la pista de rodadura transmite la fuerza axial. La capacidad de carga axial típica de un rodamiento rígido de bolas es del 20 % al 50 % de su capacidad de carga radial estática. , dependiendo del tamaño del rodamiento y del juego interno.

Esta capacidad de carga multidireccional, combinada con la baja fricción de rodadura del contacto de bolas, permite que los rodamientos rígidos de bolas funcionen eficientemente en un amplio rango de velocidades, desde movimientos oscilantes muy lentos hasta velocidades de rotación muy altas que superan las 100.000 rpm en rodamientos de precisión en miniatura.

Características clave de rendimiento

Capacidad de carga

Los rodamientos rígidos de bolas están disponibles en una gama muy amplia de tamaños, desde rodamientos en miniatura con diámetros interiores tan pequeños como 1 milímetro a grandes rodamientos industriales que superan Diámetro interior de 320 mm. . Las capacidades de carga dinámica (C) y las capacidades de carga estática (C0) escalan en consecuencia, desde unos pocos Newtons para rodamientos en miniatura hasta cientos de kilonewtons para rodamientos de series grandes. La vida útil nominal del rodamiento (vida L10 en millones de revoluciones) se calcula a partir de la carga aplicada en relación con la capacidad de carga dinámica.

Capacidad de velocidad

Entre todos los tipos de rodamientos con elementos rodantes, los rodamientos rígidos de bolas tienen la mayor capacidad de velocidad debido a la baja fricción del punto de contacto entre la bola y la pista de rodadura y la masa relativamente baja de las bolas. Las velocidades de referencia (la velocidad a la que la temperatura del rodamiento alcanza un equilibrio térmico en condiciones estándar) se especifican para cada tamaño de rodamiento en los catálogos del fabricante. Con lubricación optimizada y grados de precisión, factores de velocidad (n × dm) superiores a 1.500.000 mm·rpm se pueden lograr en aplicaciones de alta velocidad.

Ruido y vibración

Los rodamientos rígidos de bolas se fabrican con estándares de bajo ruido para aplicaciones que requieren un funcionamiento silencioso, como motores eléctricos, ventiladores, electrodomésticos y equipos de oficina. Los niveles de ruido se caracterizan por la velocidad de vibración medida en mm/s (estándares ABEC/ISO) o mediante pruebas de vibración de rodamientos (por ejemplo, valores del medidor Anderon). Los rodamientos de alta precisión y bajo ruido para motores eléctricos normalmente deben lograr valores de vibración inferiores a 0,5 mm/s en rangos de frecuencia específicos.

Fricción y temperatura

El par de arranque y funcionamiento de los rodamientos rígidos de bolas es bajo en comparación con otros tipos de rodamientos que soportan cargas equivalentes. Esto los hace energéticamente eficientes, algo importante en aplicaciones como motores eléctricos e instrumentos de precisión. Los rodamientos rígidos de bolas estándar funcionan de manera confiable desde -20°C a 120°C con lubricación con grasa estándar. Las formulaciones y materiales especiales permiten el funcionamiento desde -60 °C a 200 °C o más.

Liquidación interna

El juego interno se refiere al movimiento total del aro interior con respecto al aro exterior en la dirección radial antes de aplicar cualquier precarga. Los grupos de autorización interna estándar según ISO 5753 son C2 (menor de lo normal), CN (normal), C3 (mayor de lo normal), C4 y C5. La holgura C3 se especifica comúnmente para aplicaciones con tolerancias de eje ajustadas o temperaturas de funcionamiento elevadas. , donde la expansión térmica reduce el espacio libre para correr. La selección correcta del juego es fundamental para la vida útil del rodamiento y el rendimiento acústico.

Sistema de designación estándar para rodamientos rígidos de bolas

Los rodamientos rígidos de bolas se designan mediante un sistema de numeración estandarizado definido en ISO 15, que codifica el tamaño del orificio del rodamiento, la serie (dimensiones de la sección transversal) y cualquier sufijo para el juego interno, el sellado y el grado de precisión. Comprender este sistema de designación permite a los ingenieros especificar el rodamiento correcto y comparar equivalentes de diferentes fabricantes.

Por ejemplo, la designación 6205-2RS/C3 describe un rodamiento rígido de bolas de una hilera (6), serie 02 (sección transversal media), diámetro interior de 25 mm (05 × 5), doble sello de goma (2RS), con juego interno C3.

Serie de rodamientos rígidos de bolas y rangos de tamaños

Los rodamientos rígidos de bolas se fabrican en una variedad de series de ancho y diámetro que determinan las dimensiones de la sección transversal en relación con el diámetro del orificio. Seleccionar la serie adecuada equilibra la capacidad de carga, la velocidad y el espacio de instalación disponible.

Dónde se utilizan los rodamientos rígidos de bolas

Los rodamientos rígidos de bolas se encuentran en prácticamente todos los tipos de maquinaria rotativa. Su combinación de versatilidad, capacidad de velocidad, baja fricción y disponibilidad en configuraciones selladas los convierte en el rodamiento de primera elección en una notable variedad de industrias y aplicaciones.

Motores electricos

Los motores eléctricos, desde motores de electrodomésticos de potencia fraccionaria hasta grandes motores de inducción industriales, son el segmento de aplicación más grande para los rodamientos rígidos de bolas. Un motor de inducción de CA típico utiliza dos rodamientos rígidos de bolas para soportar el eje del rotor. El rodamiento en el extremo de transmisión debe soportar cargas radiales y axiales combinadas debido a la tensión de la correa o la desalineación del acoplamiento; el cojinete del extremo no impulsor maneja principalmente cargas radiales y, a menudo, se ajusta libremente en la carcasa para permitir la expansión térmica. Cada año se instalan miles de millones de rodamientos rígidos de bolas en motores eléctricos en todo el mundo.

Aplicaciones automotrices

En la industria automotriz, los rodamientos rígidos de bolas se utilizan en alternadores, motores de arranque, bombas de dirección asistida, compresores de aire acondicionado, ventiladores de refrigeración eléctricos y numerosos sistemas auxiliares. Un solo vehículo de pasajeros puede contener 20–30 rodamientos rígidos de bolas en sus distintos sistemas. En los vehículos eléctricos (EV), los rodamientos rígidos de bolas de precisión son fundamentales en aplicaciones de motores de accionamiento y reductores donde el ruido, la eficiencia y la vida útil son requisitos primordiales.

Electrodomésticos y electrónica de consumo

Lavadoras, refrigeradores, aires acondicionados, aspiradoras, herramientas eléctricas y electrodomésticos de cocina dependen de rodamientos rígidos de bolas para sus componentes giratorios. En estas aplicaciones, los requisitos principales son bajo nivel de ruido, larga vida útil sin mantenimiento y dimensiones compactas. Rodamientos 2RS (doble sellado, preengrasados) son estándar en los electrodomésticos, ya que no requieren mantenimiento en campo durante la vida útil prevista del producto.

Maquinaria y Equipo Industrial

Bombas, compresores, cajas de engranajes, transportadores, ventiladores, sopladores, maquinaria de impresión, maquinaria textil, equipos de envasado y máquinas de procesamiento de alimentos utilizan ampliamente rodamientos rígidos de bolas. En entornos industriales, los rodamientos suelen ser de tipo abierto o blindado con capacidad de relubricación, lo que permite a los equipos de mantenimiento extender la vida útil de los rodamientos mediante un engrase periódico de acuerdo con los intervalos de relubricación calculados.

Maquinaria Agrícola y de Construcción

Los equipos agrícolas, como cosechadoras, sembradoras y bombas de riego, utilizan rodamientos rígidos de bolas en aplicaciones donde la resistencia a la contaminación, la tolerancia a las cargas de impacto y los largos intervalos de servicio en condiciones de funcionamiento remotas son fundamentales. Los rodamientos de series más grandes (63xx, 64xx) con capacidades de carga radial más altas son comunes en estos entornos exigentes.

Instrumentos de precisión y equipos médicos.

Los rodamientos rígidos de bolas en miniatura y aptos para instrumentos (clase de tolerancia ABEC 5, 7 o 9) se utilizan en piezas de mano dentales, centrífugas de laboratorio, servomotores, sistemas de posicionamiento de precisión, robótica e instrumentos de medición. Estos rodamientos presentan tolerancias dimensionales extremadamente estrictas: Tolerancia del diámetro interior de ±0,003 mm o mejor. — y están fabricados con pistas de rodadura ultrasuaves y bolas adaptadas con precisión para minimizar el descentramiento y la vibración a altas velocidades.

Rodamiento rígido de bolas frente a otros tipos de rodamientos comunes

Si bien los rodamientos rígidos de bolas son la opción más versátil, otros tipos de rodamientos se adaptan mejor a condiciones de carga o entornos operativos específicos. La siguiente tabla compara los rodamientos rígidos de bolas con otros tipos de rodamientos utilizados con frecuencia para ayudar a los ingenieros a tomar decisiones de selección informadas.

Lubricación de rodamientos rígidos de bolas

La lubricación correcta es el factor más importante para lograr la vida útil nominal de un rodamiento rígido de bolas. La lubricación tiene cuatro propósitos: reducir la fricción y el desgaste entre los elementos rodantes y las pistas de rodadura, proporcionar protección contra la corrosión, actuar como sellador contra la entrada de contaminantes (para grasa) y disipar el calor generado por el funcionamiento de los rodamientos.

Lubricación con grasa

La grasa es el lubricante más común para los rodamientos rígidos de bolas. Es fácil de aplicar, permanece en su lugar sin una carcasa sellada y proporciona largos intervalos de servicio. El relleno de grasa recomendado para rodamientos rígidos de bolas suele ser 25%–35% del volumen interno libre del rodamiento . El llenado excesivo de grasa provoca agitación, generación de calor y degradación prematura de la grasa, una causa común de falla prematura de los rodamientos. Las grasas a base de litio (NLGI Grado 2) son las más utilizadas; las aplicaciones de alta temperatura pueden requerir grasas a base de poliurea o PTFE.

Lubricación con aceite

La lubricación con aceite (baño de aceite, aceite en circulación, neblina de aceite o aceite-aire) se utiliza para aplicaciones de alta velocidad, entornos de alta temperatura o cuando el rodamiento está integrado en una caja de engranajes u otro recinto lleno de aceite. El aceite proporciona una eliminación de calor superior y se repone continuamente en los sistemas de circulación. Para aplicaciones de husillo de alta velocidad, la selección precisa de la viscosidad es fundamental; normalmente ISO VG 15 a VG 46 para rodamientos de bolas: para minimizar la resistencia viscosa manteniendo al mismo tiempo el espesor de película adecuado.

Intervalos de relubricación

Para rodamientos abiertos o protegidos (no sellados) en aplicaciones lubricadas con grasa, los intervalos de relubricación deben calcularse a partir de la velocidad de funcionamiento, la temperatura y la carga del rodamiento. Como guía práctica, a velocidades y temperaturas moderadas, los intervalos de relubricación para rodamientos rígidos de bolas varían de 3.000 a 20.000 horas de funcionamiento dependiendo del tamaño del rodamiento y las condiciones de operación. Los rodamientos sellados (2RS) están preengrasados ​​y diseñados para una vida útil sin mantenimiento, normalmente entre 10 000 y 30 000 horas en condiciones estándar.

Grados de precisión y su importancia

Los rodamientos rígidos de bolas se fabrican con grados de precisión definidos por las normas ISO 492 (rodamientos métricos) y ABEC. Cada grado especifica tolerancias más estrictas en cuanto a precisión dimensional, precisión de funcionamiento (desviación radial y axial) y, en algunos grados, en vibración. Se especifican grados de mayor precisión cuando se requiere un bajo descentramiento, un funcionamiento silencioso o un rendimiento de alta velocidad.

• P0/ABEC 1 (Normal) — Tolerancia comercial estándar. Utilizado en la mayoría de aplicaciones industriales y de uso general. Ampliamente disponible y rentable.
• P6/ABEC 3 — Más apretado de lo normal. Se utiliza en aplicaciones que requieren una mayor precisión de funcionamiento, como motores eléctricos de mayor calidad y algunas bombas.
• P5/ABEC 5 — Grado de precisión. Comúnmente especificado para servomotores de CA, husillos auxiliares de máquinas herramienta CNC y bombas de precisión. Tolerancias de desviación aproximadamente un 50% más estrictas que P0.
• P4/ABEC 7 — Alta precisión. Se utiliza en husillos principales de máquinas herramienta, husillos de rectificado y aplicaciones de instrumentos de precisión. Requiere un montaje y manipulación cuidadosamente controlados.
• P2/ABEC 9 — Ultraprecisión. La clase de tolerancia más alta, utilizada en giroscopios, instrumentos de laboratorio de precisión y las aplicaciones de husillo de alta velocidad más exigentes.

Causas comunes de falla de los rodamientos rígidos de bolas

Comprender por qué fallan los rodamientos es esencial para extender la vida útil y mejorar la confiabilidad de la máquina. La investigación y la experiencia de campo indican que la mayoría de las fallas de los rodamientos no son causadas por defectos del material, sino por factores evitables en la instalación, la lubricación y las condiciones de operación.

• Contaminación (aprox. 14% de los fallos) — La entrada de partículas sólidas, humedad o medios corrosivos en el rodamiento provoca desgaste abrasivo en las pistas de rodadura y las bolas, picaduras y fatiga acelerada. Las medidas preventivas clave son prácticas de sellado adecuadas e instalación limpia.
• Lubricación inadecuada (aprox. 36% de las fallas) — La grasa insuficiente, el tipo de grasa incorrecto, el exceso de grasa o la degradación de la grasa debido al calor o la humedad son colectivamente la principal causa de falla de los rodamientos. La selección correcta del lubricante y la programación de la relubricación son fundamentales.
• Montaje incorrecto (aprox. 16% de los fallos) — Aplicar fuerza de montaje a través de las bolas en lugar de a través del anillo que se está asentando, usar ajustes incorrectos o golpear el rodamiento contra un eje provoca brinelleing (falso o verdadero) y daños en la pista de rodadura que conducen a fallas prematuras. Las herramientas y procedimientos de montaje adecuados son esenciales.
• Sobrecarga y desalineación — Operar el rodamiento más allá de su capacidad de carga dinámica o estática, o con una desalineación del eje/carcasa que excede la tolerancia del rodamiento, concentra la tensión en una pequeña zona de la pista de rodadura, acelerando el desconchado por fatiga.
• Paso de corriente eléctrica — En los motores accionados por variador de frecuencia (VFD), se pueden descargar corrientes eléctricas parásitas a través de las zonas de contacto de los rodamientos, causando daños característicos por picaduras (estrías) en las pistas de rodadura y las bolas. Para evitarlo se utilizan cojinetes aislados o anillos de puesta a tierra del eje.
• Fatiga normal al final de la vida calculada — Aproximadamente el 34% de los rodamientos fallan debido a la fatiga normal del contacto rodante (desconchado) en o más allá de su vida útil calculada L10. Este es el modo de falla esperado cuando todos los demás factores se controlan correctamente.

Mejores prácticas de montaje e instalación

La instalación correcta es tan importante como la selección correcta de los rodamientos. Los daños causados ​​durante el montaje son una de las principales causas de fallos prematuros, incluso en rodamientos de alta calidad. Se deben seguir las siguientes prácticas para todas las instalaciones de rodamientos rígidos de bolas:

1. Limpie minuciosamente el eje y el orificio de la carcasa antes de la instalación. La contaminación introducida durante el montaje permanecerá en las proximidades del rodamiento durante toda su vida útil.
2. Verifique las dimensiones del eje y la carcasa con respecto al ajuste requerido del rodamiento. Los ajustes del eje para aplicaciones de anillo interior giratorio suelen ser de interferencia (k5, m5, n6) ; Los ajustes de alojamiento para anillos exteriores estacionarios suelen ser de transición o con una holgura ligera (H7, J7).
3. Aplique fuerza de montaje sólo al anillo que se está presionando, nunca a través de las bolas. Para ajustes de interferencia, utilice un manguito de montaje o una prensa hidráulica que haga contacto uniformemente con la cara del anillo. Para rodamientos pequeños, utilice una herramienta de montaje de rodamientos; Para rodamientos de tamaño mediano a grande, utilice calentamiento por inducción para expandir el aro interior antes de montarlo.
4. Cuando utilice montaje térmico, caliente el rodamiento a un máximo de 110°C-120°C . Nunca use una llama abierta; esto puede sobrecalentar localmente el acero y degradar el temple. Los métodos preferidos son los calentadores por inducción o los baños de aceite.
5. Después del montaje, verifique que el rodamiento funcione suavemente con la mano y que no haya asperezas inusuales ni puntos apretados. Haga funcionar el rodamiento con una carga ligera inicialmente y controle la temperatura durante las primeras horas de funcionamiento.

Materiales utilizados en la fabricación de rodamientos rígidos de bolas

La selección de materiales para anillos, bolas, jaulas y sellos determina directamente el rendimiento del rodamiento, su resistencia a la corrosión y su idoneidad para entornos específicos.

Ningbo Wanshun Bearing Co., Ltd. — Fabricante de rodamientos rígidos de bolas

Ningbo Wanshun Bearing Co., Ltd. es un fabricante profesional especializado en la producción de Rodamientos rígidos de bolas de alta precisión y bajo ruido. — centrándose en rodamientos pequeños y medianos, así como en rodamientos de bolas de contacto angular de dos hileras. La empresa tiene su sede en la ciudad de Henghe, Cixi, Ningbo, provincia de Zhejiang, la reconocida ciudad natal de los rodamientos en China, una región con una concentración industrial establecida desde hace mucho tiempo de fabricantes de rodamientos, proveedores de materiales y experiencia en mecanizado de precisión.

Aprovechando la profunda herencia de fabricación y los recursos técnicos del grupo industrial de rodamientos de Ningbo, Wanshun Bearing se centra en ofrecer rodamientos que cumplan con los estrictos requisitos de motores eléctricos, electrodomésticos, sistemas auxiliares automotrices y maquinaria de precisión, donde el bajo nivel de ruido, la precisión dimensional y el rendimiento constante en todos los lotes de producción son fundamentales para la satisfacción del cliente. Ya sea que necesite rodamientos de catálogo estándar o especificaciones personalizadas para aplicaciones especializadas, Ningbo Wanshun Bearing proporciona la calidad de fabricación y la experiencia técnica para satisfacer sus necesidades.

Preguntas frecuentes sobre los rodamientos rígidos de bolas

¿Cuál es la diferencia entre un rodamiento rígido de bolas y un rodamiento de bolas estándar?

"Rodamiento de bolas" es un término general que incluye muchos tipos: ranura profunda, contacto angular, autoalineante, de empuje y otros. El rodamiento rígido de bolas es el subtipo más común. Su característica distintiva es la ranura profunda y continua de la pista de rodadura (más profunda que en los diseños de ranura poco profunda) que le permite manejar cargas radiales y axiales, una capacidad que no comparten todos los tipos de rodamientos de bolas.

¿Cuánto dura un rodamiento rígido de bolas?

La vida útil de los rodamientos depende de la carga operativa, la velocidad, la calidad de la lubricación y los niveles de contaminación. La vida útil L10 (el número de revoluciones a las que fallaría el 10% de un lote de rodamientos con carga idéntica) es la vida útil estándar. En condiciones industriales típicas, los rodamientos rígidos de bolas seleccionados y mantenidos adecuadamente suelen lograr 20.000 a 50.000 horas de funcionamiento . En configuraciones selladas y preengrasadas para electrodomésticos, el rodamiento está diseñado para durar más que la vida útil prevista del producto, de 5 a 15 años.

¿Puede un rodamiento rígido de bolas soportar cargas de empuje (axiales)?

Sí, esta es una de las ventajas clave del diseño de ranura profunda sobre otros tipos de rodamientos radiales. Los hombros profundos de la pista de rodadura permiten que el rodamiento soporte cargas axiales en ambas direcciones. Sin embargo, la capacidad de carga axial es limitada en comparación con los rodamientos de contacto angular o de empuje. Como pauta general, Las cargas axiales no deben exceder el 50 % de la capacidad de carga radial estática del rodamiento (C0). y la carga radial-axial combinada requiere un cálculo cuidadoso de la vida útil para garantizar una selección adecuada del rodamiento.

¿Qué significa el "6" en designaciones de rodamientos como 6205 o 6305?

En el sistema de designación de rodamientos ISO, el primer dígito "6" identifica el tipo de rodamiento como rodamiento rígido de bolas de una hilera . Los siguientes dígitos codifican la serie de dimensiones y el tamaño del orificio. Por ejemplo, 6205: tipo 6 (DGBB), serie 2 (sección ligera), diámetro interior de 25 mm (05 × 5). 6305: tipo 6 (DGBB), serie 3 (sección transversal media), diámetro interior de 25 mm: físicamente más grande en diámetro exterior y ancho que el 6205 para el mismo tamaño de orificio y, por lo tanto, con una capacidad de carga más alta.

¿Es mejor un rodamiento 2RS que un rodamiento ZZ?

Depende de la aplicación. Un rodamiento 2RS (doble sellado de goma) proporciona un sellado superior contra el polvo y la humedad, lo que lo hace mejor para ambientes sucios o húmedos y para retención de grasa sellada de por vida. Sin embargo, los sellos de contacto de goma generan un poco más de fricción (mayor par de arranque) que los protectores metálicos. Un rodamiento ZZ (doble protección metálica) tiene menor fricción y es más adecuado para aplicaciones de alta velocidad o donde el rodamiento se encuentra en un entorno lubricado con aceite. Para la mayoría de las aplicaciones selladas de por vida de uso general, 2RS es la opción preferida .